cela|tv

¡Viajeros al tren!

2010-11-10T20:09:00.005+01:00

Un viaje en coche-cama

Jordi82, del Club CELA, ha querido darnos un paseo en uno de los medios de transporte más románticos del mundo. Eso sí, es un paseo... abandonado.

Jordi82, from Club CELA, wanted to give us a ride in one of the most romantic transports in the world. But it's an... abandonned trip.

FS1 - Cogiendo el tren

2010-10-18T17:30:00.006+02:00

La "otra" estación de Aranda

Comenzamos la quedada Ferrosanitaria, así llamada por ser una combinación de vías y hospital… aunque también tiene otras sorpresas.
Permaneced atentos.
Comenzamos con una de las dos estaciones que hay en Aranda de Duero, concretamente la de la línea Valladolid – Ariza que se abandonó a mediados de los 80.
Tenéis mucha más información en Esperando al Tren.

We star the "Ferrosanitaria Meet", so called because it is a combination of railways and hospital ... but also has other surprises.
Stay tuned.
We started with one of the two stations that are in Aranda de Duero, specifically the line Valladolid - Ariza, was abandoned in the mid 80's.
You have much more information on
Esperando al tren (Only in spanish)

Exploradores del Olvido

2010-05-03T18:57:00.006+02:00

Conoce a fondo la exploración urbana

"Exploradores del Olvido" es un documental realizado por uno de los componentes del CLUB CELA en el que nos cuenta, desde dentro, como funciona el mundo de los exploradores urbanos.

"Exploradores del Olvido" is a documentary made by one of the components of CLUB CELA in which he tells us, from within, how the world of urban explorers

¡Feliz Navidad!

2009-12-21T20:37:00.004+01:00

Aunque lo parezca, no somos perfectos

Especial Navidad de CELA|TV. Sin comentarios.

CELA|TV Xmas-Special. No comment.
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Puedes bajarte la música de este vídeo desde aquí.
You can download the music of this video from here.

EQ|9 - Fort de la Chartreuse

2009-10-16T16:27:00.005+02:00

El fuerte que nunca fue fuerte

En la ciudad belga de Lieja existe un imponente fuerte que nunca cumplió su propósito.
Fue construido por el Ejército holandés en 1817 (trece años antes de la fundación de Bélgica) como parte de la línea defensiva del río Mosa.
En 1930, tras la revolución del pueblo de Lieja, fue conquistado y convertido en un simple cuartel.
Tenía una capacidad de 3000 hombres y a finales del siglo XIX perdió completamente su uso, siendo rehabilitado durante las dos Guerras Mundiales por el Ejército alemán y por el estadounidense tras la liberación de Bélgica.
Esta información, así como la localización del lugar nos la ha proporcionado Sylv de Forbidden-Places.

Located in Liège, Belgium, this fort was built in 1817 by the Dutch army (the country of Belgium did not yet exist; it wasn't founded until 1830). This fort is part of the fortification line along the river Meuse which crosses Belgium.
The fort was ready-and-able to house 3000 soldiers, but will unfortunately never complete its purpose to defend anything.

It was seized by the Belgian people during the revolution in 1830 and it became a simple barracks. During World War I and World War II the fort acted as a German prison. In 1944-45 the American military took control of the fort.
The text and the localization are from Forbidden-Places

Puedes bajarte la música del vídeo desde aquí.
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EQ|9 - "Charbonastrum"

2009-09-18T11:55:00.004+02:00

La mina "gótica" cercana a Lieja

Seguimos repasando lo que dio de si la edición de 2009 de la EXPLO de UrbexForum.
En este caso visitamos una antigua mina de carbón situada en Lieja (Bélgica) cerrada en 1977.
La localización es de nuestro amigo Slyv, de Forbidden-Places y en Abandonalia encontraréis más información y muchas fotos.

More abandoned places visited during EXPLO 2009.
This is an old coal mine in Liege (Belgium) closed since 1977.
You can read more at Forbidden-Places and Abandonalia.

Puedes bajarte la música del vídeo desde aquí.
You can download the music of this video from here.

EQ|9 - "Bussen"

2009-06-20T15:47:00.003+02:00

15 autobuses de los 70 en una nave perdida

CELA|TV y una de las página fundadoras del canal, ÚLTIMA VISITA, publican este reportaje especial simultáneamente.
Mientras que aquí podemos disfrutar de las imágenes siempre bien acompañadas por la música de ROGER SUBIRANA, en la entrada de ÚLTIMA VISITA, nos podremos deleitar con las magníficas fotografías de UMPI, y conocer algo más sobre estos autobuses.

CELA|TV and ÚLTIMA VISITA published simultaneously this special report.
While we can enjoy here the pictures accompanied by music from ROGER SUBIRANA, in ÚLTIMA VISITA you can enjoy the beautiful photographs and you will know the history of these buses now forgotten.

Más información y fotografías en Última Visita
More information and pictures in Última Visita

Puedes bajarte la música de este vídeo desde aquí.
You can download the video music from here.

EQ|9 - Exploradores|Colegio

2009-06-11T19:14:00.005+02:00

Cela Televisión de nuevo en la EXPLO

La cuarta edición de EXPLO, la reunión de exploradores urbanos más importante de Europa y que organiza Urbexforum, se celebró en mayo en la Kent School, en Alemania.
De nuevo este año el Club CELA ha estado representado por Umpi, Pepita-Lain y Stewie. Y, por supuesto, las cámaras de cela|tv.
Primero conoceremos a algunos asistentes y luego recorreremos un lugar lleno de historia.

The 4th edition of EXPLO, the largest urban explorers meeting in Europe organized by Urbexforum, was held in May at the Kent School, in Germany.
Again this year the Club CELA has been represented by Umpi, Pepita-Lain and Stewie. And, of course, cela|tv’s cameras.
First we met some assistants and then a tour into the history.

Puedes bajarte la música del primer capítulo desde aquí.
You can download the first chapter music from here.

Puedes bajarte la música del segundo capítulo desde aquí.
You can download the second chapter music from here.

EQ|5 - Búnker

2009-04-20T13:36:00.008+02:00

Lo que queda de un refugio de la II Guerra Mundial

Poco hemos podido encontrar sobre la historia de este búnker.
Sabemos que se construyó como Sala de Operaciones en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, que siguió utilizándose durante la Guerra Fría, que en la década de los 80 se habilitó como centro para emergencias y que finalmente fue un museo.
Fue demolido a finales de 2007, medio año antes de nuestra visita.

We can’t find much about the history of this bunker.
We know that it was built as Operations Room during World War II, was still used during the Cold War, during the 80’s was used as Emergency Center and finally, it was a museum.
The bunker was demolished in 2007, six months before our visit.
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Puedes bajarte la música de este vídeo desde aquí.
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EQ|5 - Central

2009-04-01T10:37:00.005+02:00

Una central eléctrica con seis imponentes torres de refrigeración

Impresionante lugar aunque es un abandono que se visita rápido y en el que apenas queda nada reconocible.
Pero poder estar en el interior de una torre de refrigeración, escuchar el eco de tu voz y el sonido del viento mientras miras hacia arriba es algo que merece la pena.
Desgraciadamente en el vídeo no se aprecia la magnitud de la central.
Nos cuentan en Derelicte y en la Wikipedia que la Thorpe Marsh Power Station se proyectó en 1959 y entró en funcionamiento en 1963.
Tenía dos generadores de carbón y una turbina de gas que le permitían una producción de 1 GW.
Se cerró en 1994 y que desde entonces está siendo demolida poco a poco.
De todo el complejo sólo quedan en pie seis de las torres de refrigeración, un par de edificios grandes y una decena de pequeñas construcciones.
Las torres tienen una altura de 100 metros y un diámetro de 79.

There is not much to see here but it was a spectacular visit.
Be in the interior of a cooling tower, hear the echo of your voice and the sound of the wind while looking up is a fantastic experience.
Unfortunately in the video we can't appreciate the magnitude of the plant.
You can read in Wikipedia and Derelicte the history:
"The station was commissioned in 1959 and was built as a prototype for all the large modern power stations in the UK. It opened in 1963. It contained 2 generating sets powered by coal, and had a gas turbine set using an industrial static version of a Rolls-Royce Avon aero engine with a capacity of 14.9 MW. On 7 January 1973 four workmen died. The CEGB was put under investigation for breaches in safety provisions but they were found to have all died accidental deaths.
The station has been closed since 1994 and the 45 acres (18 ha) site was acquired by Able UK in 1995.[2] Much of the station has been demolished and now only its six cooling towers (each 340 ft (100 m) high and 260 ft (79 m) in diameter at the base), two ash slurry hoppers, railway sidings and the station's large adjacent electricity switching station still remain".

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EQ|5 - Gasolinera

2009-03-07T16:38:00.007+01:00

Estación de servicio, taller mecánico y casa de los dueños

La competencia de las grandes superficies con su combustible barato condenó al cierre a muchas pequeñas gasolineras, la mayoría de ellas familiares.
La cercanía a las carreteras las hace víctimas de vándalos y grafiteros y a pesar de ser uno de los abandonos más frecuentes, es difícil encontrar una estación de servicio que esté en un estado presentable.
Aunque la Melton Service Station no está “virgen”, los desperfectos son fruto de los niños del pueblo y no deja de ser un bonito abandono repleto de cosas interesantes.
Y como en el caso anterior, es una exclusiva de cela|tv.

The big supermarkets and their cheap fuel condemned to closure of many small gas stations, most of them family business.
The proximity to roads makes them victims of vandals and “graffiti artists”.
Petrol stations are one of the most frequent abandoned places, but it is difficult to find one in a good condition.
Although Melton Service Station is not a "virgin abandoned place", the damages are the result of the village children and it is a pretty place full of interesting things.
A new cela|tv exclusive.

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EQ|5 - Pub|Hotel

2009-01-17T08:56:00.007+01:00

Todo el espíritu británico en el corazón de Inglaterra

Muchas veces, cuando llegamos a un abandono nos encontramos con que está cerrado, ha sido rehabilitado o lo han demolido.
Por ello, cualquier salida del Club CELA lleva detrás una importante tarea de investigación que nos permita tener numerosos lugares alternativos.
Esta información procede normalmente de otros exploradores urbanos, que nos facilitan coordenadas, modos de acceso y estado del sitio.
En todos nuestros reportajes se puede ver en los créditos la página de la persona que nos recomendó la visita.
Pero hay muchas ocasiones en las que en el transcurso de una quedada nos encontramos con lugares que no figuran en ninguna lista, que no nos ha facilitado otra persona.
Mediante la leyenda “NUEVO ABANDONO – EXCLUSIVA CELATV” identificaremos los lugares inéditos descubiertos por nosotros.
Este, concretamente, es el típico pub inglés, en pleno bosque de Sherwood.
Poca información podemos aportar del lugar, pero visitarlo merece la pena.
¿Nos acompañas?

Often, when we got to abandoned place, we find that it is closed, has been rehabilitated or have demolished.
Any CELA meeting has an important research that allows us to have many alternative locations.
This information usually comes from other urban explorers, that provide-us coordinates, status and ways to access the site.
In all our reports you can be seen at the credits the web page of the person who recommended the visit.
But there are many occasions when in the course of the meeting we find places that do not appear on any list.
By legend “NUEVO ABANDONO - EXCLUSIVA CELATV" we identify the unpublished places that we discovered.
This is a typical English pub, with B&B, in the Sherwood Forest.

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EQ|5 - Aviones

2008-12-07T18:18:00.005+01:00

De base de bombarderos a piscina municipal

El de Strubby era el más oriental de los aeródromos que la RAF tenía en el Condado de Lincoln.
Abrió sus puertas en abril de 1944 cumpliendo los requisitos necesarios para servir como base de bombarderos
Fue utilizado por los comandos costeros (escuadrones 144 y 404 de la RAF) que defendían la isla de los buques de superficie alemanes hasta que una reorganización del mando de bombarderos dispersó el ala de ataque de Strubby hacia otros aeródromos cercanos.
Posteriormente se instalaron aquí los escuadrones 619 y 227, que estuvieron el final de las operaciones bélicas, en 1945, momento en el cual se convirtió en una escuela de vuelo de la Royal Air Force.
La vida militar de Strubby terminó con el cierre de la escuela en 1972, quedando ya algunas de sus instalaciones abandonadas.
La petrolera Conoco instaló una base de helicópteros desde la que partían los equipos de los transbordadores y los trabajadores de sus plataformas petrolíferas y de gas del Mar del Norte.
A mediados de los 90, Conoco trasladó sus operaciones de vuelo a un aeropuerto cercano y los hangares que dejaron atrás fueron utilizados por el Condado como almacenes de reserva de cereal y como explotación ganadera.
Actualmente Strubby se utiliza también para aeromodelismo, alberga el Lincolnshire Gliding Club (vuelo sin motor) e incluso en el hangar principal está Woodthorpe Aquatics, una gran piscina cubierta.
Esta información ha sido obtenida de la página RAF-LINCOLNSHIRE

RAF Strubby was the most easterly of Lincolnshire's airfields but was already surplus to Bomber Command requirements when it opened in Apr 1944. It was therefore initially used by Coastal Command which deployed 144 Sqn and 404 Sqn RCAF - operating the Beaufighter - to RAF Strubby on anti-surface vessel missions. In the autumn on 1944, when the reorganisation of Bomber Command groups moved RAF Scampton, RAF Fiskerton and RAF Dunholme Lodge to 1 Group, and North Coates could attack enemy shipping off the Dutch coast on its own, RAF Strubby Strike Wing dispersed and the Station was occupied by 619 Sqn from RAF Dunholme Lodge. 227 Sqn partly reformed here the following month before moving to RAF Balderton, returning in Apr 1945 for its final operations of the war. After VJ Day RAF Strubby came under the RAF Flying College at RAF Manby, remaining in this role up to closure in 1972.
Conoco / ConocoPhillips used RAF Strubby as a helicopter base from which to ferry equipment and workers to the southern North Sea oil and gas rigs. Much of the remainder of RAF Strubby had disappeared in reclamation work in the 1980s with the runways being ripped up for hardcore. Conoco moved flying operations to Humberside International Airport at RAF Kirmington in the mid 1990s. The long-surviving hangars here have been pressed into service for EU Common Agricultural Policy intervention stores for Lincolnshire's contribution to the grain mountain.
RAF Strubby is active once more as a glider airfield. Strubby Gliding Club has operated from the site since 1978 and changed its name to the Lincolnshire Gliding Club in the 1990s :: click here. Woodthorpe Aquatics also retain a Hangar 1 on the airfield.
We have obtained this information from RAF-LINCOLNSHIRE.

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EQ|5 - Antenas

2008-11-06T10:27:00.005+01:00

Impresionante estación de radar en la costa

La base de radar de Stenigot, en la costa este de Inglaterra, se abrió en 1940 para detectar de manera temprana los ataques aéreos que la Luftwaffe lanzaba contra Sheffield, Nottingham y las Midlands.
Sus instalaciones estaban compuestas por cuatro enormes mástiles de 110 metros de altura y dos búnkeres de recepción y envío de datos.
Después de la guerra el lugar continuó funcionando hasta que en 1959 pasó a manos de la OTAN.
Fue entonces cuando se desmantelaron tres de los mástiles y se construyeron cuatro antenas parabólicas de 32 metros de diámetro.
Las nuevas tecnologías dejaron obsoleta la base a mediados de los 90, que se cerró definitivamente en 1996.
Los platos fueron desmontados de sus soportes y abandonados en el suelo.
La única antena original pertenece aún al Ministerio de Defensa y se utiliza como lugar de entrenamiento de escalada.
Esta información ha sido obtenida de la página de la RAF.

Based high on the Lincolnshire wolds, approximately 5 miles South-East of Louth, RAF Stenigot opened in 1940 as a WW2 Radar station. It was part of the Chain Home radar network to provide long range early warning for raids from Luftwaffe along the approaches to Sheffield and Nottingham and the central midlands.
The original site contained 4 giant 110m (360ft) transmitter masts, and 2 generator/receiving blocks. After WW2 the site operated for this purpose until 1959 when 3 of the masts were dismantled and the site was redeveloped as a NATO communications relay site as part of the ACE High program. This resulted the construction of four tropospheric scatter parabolic dishes.
The site finally closed around 1991 after advances in modern technology made the facility redundant and in 1996 was finally disposed of, however many of the older structures still remain.
One original radar tower has been retained by the MOD which is a grade 2 listed structure and is used for climbing aptitude training by the Aerial Erector School at RAF Digby.
This information we have obtained from the RAF site.

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EQ|5 - Vídeo de presentación

2008-10-21T15:23:00.012+02:00

Presentación y sumario de reportajes de la quinta EuroQuedada.

Inauguramos la nueva web de CELA TELEVISIÓN, ahora con dominio propio y con la máxima calidad de vídeo.

Atrás quedan las imágenes pixeladas del YouTube. Con un simple doble click sobre la imágen, el vídeo se podrá ver a pantalla completa sin perder definición.

Y, por supuesto, con sonido estéreo.

Así que ya sabéis: actualizad vuestros favoritos con la nueva dirección http://www.celatv.com/ y disfrutad mucho más de los abandonos.

We have just inaugurated the new web CELA TV, now with our own domain and the highest video quality.
We left the “big pixels” of YouTube. With a simple double-click on the image, the video can be seen in full screen without losing definition.
And, of course, with stereo sound.
So you already know: Update your bookmarks with the new direction http://www.celatv.com/ and enjoy much more of the abandoned places.

Puedes bajarte la música de este vídeo desde aquí.
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Explo'08 - Salve Mater

2008-10-21T14:02:00.009+02:00

Dos vídeos con una visita completa a este antiguo hospital

El hospital de Salve Mater está situado en el inmenso Groot Park de Lovenjoel, a unos 50 kilómetros al este de Bruselas.
La familia Spoelberch, propietaria del terreno desde mediados del siglo XVIII, donó el recinto en 1915 a la Universidad Católica de Lovaina.
Las Hermanas de la Caridad de Gante fueron las encargadas de construir una institución para enfermos mentales y mujeres estudiantes de psiquiatría.
Los dos primeros edificios se inauguraron en presencia de la Reina Isabel de Bélgica el 29 de junio de 1927.
Después de la guerra, la gestión del Salve Mater pasó a manos de la Clínica Universitaria de San Kamillus, que ha ido trasladando a lo largo de los años sus instalaciones a edificios más funcionales y modernos.
Hoy en día sólo un pabellón continúa funcionando como hospital. Algunos edificios están alquilados o son dependencias de la universidad. Y muchos, como los que visitamos en estos dos reportajes, están cerrados o abandonados.
Un visita espectacular organizada por y0ze y Fako, administradores de Urbex Forum, el foro de abandonos más importante de Europa.
La representación española (pequeña pero ruidosa) estaba compuesta por Pepita-Lain, Umpi y Stewie.

The Salve Mater hospital is located in the vast Groot Park in Lovenjoel, about 50 miles east of Brussels.
Spoelberch family, which owns the ground since the mid-eighteenth century, donated the site in 1915 to the Catholic University of Leuven.
The Sisters of Charity of Gent were in charge for building an institution for the mentally ill and students of psychiatry.
The first two buildings were inaugurated in the presence of Queen Elizabeth of Belgium on June 29th, 1927.
After the war, the management of Salve Mater passed into the hands of the University Clinic of San Kamillus, which has been moving up its facilities to more functional and modern buildings over the years.
Today only one pavilion continues working as an hospital. Some buildings are rented or are units of the university. And many, like those that you can see in these two reports, are closed or abandoned.
It was an spectacular tour organized by y0ze and Fako, the Urbex Forum administrators, the largest abandoned places forum in Europe.
The Spanish representation (small but noisy) was composed by Pepita-Lain, Umpi and Stewie.

Explo'08 - Terlanen Stadium

2008-10-21T14:00:00.009+02:00

Apasionante vídeo deportivo

Poco podemos contar de este auténtico “friki-abandono”
De camino al Salve Mater nos encontramos con el campo abandonado del Terlanen FC.
Visitamos en el vídeo el terreno de juego, los vestuarios, el bar e incluso la cortadora de césped o la máquina de pintar las rayas del campo.
Y al final, por supuesto, echamos un partidillo.

No much we can tell on this authentic "freak-abandoned place"
On the way to Salve Mater, we found the Terlanen FC Stadium.
We visited the field, the changing rooms, the bar and even the rusty lawnmower or the machine to paint the lines of the field.
And finally, of course, we played a little match.

Explo'08 - Sanatorium Lemaire

2008-10-21T13:59:00.006+02:00

Destrozado pero muy interesante

Después de comprar en 1933 un terreno cercano a la localidad de Tombeek, la aseguradora La Prévoyance Sociale encargó a Maxime Brunfaut, un joven arquitecto de sólo 24 años la construcción de un sanatorio para 150 hombres.
El 30 de septiembre de 1937, apenas 13 meses después del inicio de las obras (todo un record para la época) se inauguró el edificio.
El inmueble es sencillo y funcional, claro ejemplo del estilo modernista propio de los años 30.
El nombre Joseph Lemaire se puso en homenaje al que era en aquel momento el director de la La Prévoyance Sociale.
Durante la II Guerra Mundial el hospital se puso a disposición de la Cruz Roja y se aumentó su capacidad hasta las 235 camas.
A lo largo de los años fueron variando sus usos: fue una unidad de cuidados para enfermos crónicos, un centro de neurología y terminó funcionando como una institución geriátrica.
50 años después de su inauguración, en 1987, la empresa cerró el hospital y éste fue vendido a otra sociedad, que no tardó en abandonarlo ante las numerosas dificultades de financiación.
Una asociación trata ahora de salvar el sanatorio, aunque quizá sea ya demasiado tarde. Esta información la hemos obtenido de su página.

After buying a piece of land in 1933 near the town of Tombeek, the insurance company “La Prévoyance Sociale” build a sanatorium for 150 people. The architect was, Maxime Brunfaut, a young man only 24 years old.
On September 30th, 1937, only 13 months after the start of the works(a guiness record for those years) the building was opened.
The hospital is simple and functional, clear example of the modernist style typical of the 30s.
The name Joseph Lemaire was a tribute to the director of the “La Prévoyance Sociale”.
During World War II the hospital was made available to the Red Cross and its capacity was increased to 235 beds.
Throughout the years it were changing its uses: it was a unit for care of the chronically ill, neurology center and finally it was a geriatric institution.
50 years after it opens, in 1987, the company closed the hospital and it was sold to another company, which soon left it due the many difficulties of financing.
An association Is trying to save the sanatorium nowadays, although it may be already too late. This information we have obtained from its website.

Explo'08 - Hipódromo de Bruselas

2008-10-21T13:58:00.012+02:00

Un día en las carreras

El hipódromo de Groenendael se construyo en los años 80 y se ha estado utilizando en competiciones oficiales hasta hace relativamente poco tiempo.

El palacete que se ve en el vídeo era uno de los pabellones reales del parque en el que se encuentra.
Aunque ya no se celebran pruebas deportivas, una parte de la zona de los establos está aún operativa y de vez en cuando se celebran fiestas y otros eventos en el recinto.
Este abandono fue una sorpresa que nos tenía guardada el holandés Bartje, al que agradecemos el magnífico aporte.

Racecourse Groenendael was built in the 80s and it has been used in official competitions until relatively recent dates.
The palace seen in the video was one of the royal pavilion in the park where the racecourse is located.
Although no longer motor races are held, a part of the zone of facilities is still operational and occasionally festivals and other events are celebrated on campus.
This abandonment was a surprise of our dutch friend Bartje. We appreciate his magnificent contribution.

Explo'08 - Les forges de Clabecq

2008-10-21T13:57:00.009+02:00

Inmenso complejo siderúrgico en el corazón de Bélgica

Para conocer la historia de los altos hornos de Clabecq tenemos que remontarnos hasta el año 1752, cuando la emperatriz Marie-Thérèse de Hungría y Bohemia autorizó la construcción de una fundición a la orilla del río.
Pero fue Josse-Philippe-Edouard Goffin el que, en 1850, convirtió la pequeña fragua en la gran industria que ahora presentamos.
El negocio funcionaba realmente bien, dada la situación geográfica, con tres ríos navegables y el canal Bruselas – Charleroi justo a sus pies.
Después de la II Guerra Mundial la producción de acero aumentó considerablemente.
Las Forges de Clabecq siguieron creciendo hasta alcanzar una superficie de más de 80 hectáreas.
En 1975 el complejo siderúrgico contaba con altos hornos, trenes de laminación, colada continua, fundición y acería eléctrica, llegando a trabajar en él alrededor de 6000 personas.
La crisis del petróleo, el aumento del precio de la materia prima y la competencia del mercado asiático fueron poco a poco conduciendo a la empresa a la inevitable caída, que se produjo en 1997.

To know the history of the old Clabecq Foundry we have to go back to the year 1752, when the empress Marie-Therese of Hungary and Bohemia authorized the construction of a smelter on the banks of the river.
But it was Josse-Philippe-Edouard Goffin who, in 1850, became the small forge in the vast industry that can be seen now.
The business worked really well because its geographical situation, with three navigable rivers and the Brussels - Charleroi canal just at his feet.
After World War II steel production increased significantly.
The “Forges de Clabecq” continued growing and reaching a surface of more than 80 hectares.
In 1975 the complex had some blast furnaces, rolling mill trains, continuous casting, cast iron and electric steel works.
It employed about 6000 people.
The oil crisis, rising prices for raw materials and competition of the Asian markets were slowly driving the company to the inevitable collapse, which occurred in 1997.

Explo'08 - Cementerio de locomotoras

2008-10-21T13:56:00.006+02:00

50 locomotoras diesel en un depósito abandonado

Cuando hace algunos años la SNCB (el equivalente belga de Renfe) decidió modernizar su flota de locomotoras diesel, las unidades retiradas fueron trasladadas a unos inmensos talleres, posiblemente para desguazarlas y aprovechar lo que aún fuera de utilidad.
Así, poco a poco fueron llegando máquinas de los dos modelos retirados hasta un total de 50 locomotoras.
Las de maniobras tienen patente holandesa, un peso de 56 toneladas y una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora.
Las destinadas a composiciones normales fueron fabricadas por la empresa estadounidense General Motors.
Por algún motivo, los talleres se cerraron dejando estacionadas para siempre en sus más de 20 vías a esas “50 señoritas de 50 toneladas”, así llamadas en Forbidden-Places, cuyo autor Slyv fue quién nos proporcionó la localización.
La ubicación del cementerio no es revelada en el vídeo dada necesidad de preservar este abandono, que después de tantos años sigue sin presentar traza alguna de vandalismo.
Por supuesto, agradecer a nuestro “holandés favorito” Bartje su compañía en la excursión y su paciencia ante nuestro espantoso inglés.
Ah, y los bocadillos de queso Gouda.

Some years ago, when the SNCB (the Belgian railroad company) decided to modernize its fleet of diesel locomotives. The old units were moved to an immense workshop, possibly for scrap and salvage what was still useful.
So, the machines were coming to this train cementery.
The maneuvers units have a Dutch patent, a weight of 56 tons and a maximum speed of 60 kilometers per hour.
The units for normal compositions were manufactured by U.S. company General Motors.
For some reason, the workshops were closed, leaving stationed permanently in its more than 20 tracks to those "50 ladies of 50 tonnes", like calls Slyv, the owner of Forbidden-places, who provided us the location.
The location of the cemetery is not revealed in the video given the need to preserve this place, that after so many years continues without any trace of vandalism.
Of course, thanks to our "preferred dutch" Bartje for his company in the trip and his patience with our bad English.
Oh, and for the delicious Gouda cheese sandwiches.

2008-10-21T11:59:00.061+02:00

EQ9|Urbexforum EXPLO'09
Del 13 al 18 de mayo de 2009

Exploradores|Colegio Vídeo de presentación de los asistentes a la EXPLO y un recorrido por la Kent School.

"Bussen" 15 autobuses abandonados y en perfecto estado.

"Charbonastrum" Un paseo por las entrañas de una mina neogótica.

Fort de la Chartreuse Enorme cuartel abandonado en el que siguen sonando disparos.

EQ5|Mánchester/Londres
Del 3 al 15 de julio de 2008

Vídeo de presentación Vídeo de presentación de la quinta EuroQuedada con el sumario de reportajes y una pequeña visita turística a Londres.

Antenas Estación de radar de la II Guerra Mundial con platos de 32 metros.

Aviones Seguimos con instalaciones militares. Ahora un aeródromo con accidente aéreo incluido.

Pub|Hotel Típico B&B británico en pleno bosque de Sherwood.

Gasolinera La crisis económica nos deja esta joyita. Sin surtidores pero con otras cosas.

Central Mucha suerte tuvimos para entrar, porque las enormes torres de refrigeración merecían la pena el viaje.

Búnker Restos de la Guerra Fría por toda la isla. Este, en particular, lo utilizaba Churchill.

Explo'08 (EQ4) - Emisión en pruebas
Del 12 al 16 de junio de 2008

Cementerio de locomotoras En el corazón de Bélgica, 50 locomotoras diesel de la SNCB esperan el desguace.

Forges de Clabecq Espectaculares altos hornos recientemente abandonados.

Hipódromo de Bruselas Un domingo de carreras no es lo mismo si la pista está abandonada.

Sanatorio Lemaire Similar a los que conocemos en España, este sanatorio anti-tuberculosis nos dejó muy buen recuerdo.

Terlanen Stadium Un poco de deporte no le fue mal al equipo español. Es más, luego ganamos la Eurocopa.

Salve Mater Etapa final (y principal) de la Explo'08. Un hospital abandonado... con luz eléctrica.

Reporteros

2008-10-21T11:31:00.003+02:00

La gente que está detrás de cela|tv

Próximamente en cela|tv

Aquí podrás saber algo más de las personas que preparan los reportajes que ves en la página. Cámaras, editores, músicos y, por supuesto, presentadores.

Reportajes

2008-10-21T11:30:00.000+02:00

Los mejores lugares de España y Europa

Próximamente en cela|tv

Aquí encontrarás los reportajes de los colaboradores de la página (como Thortila, Leone o los AJENP) así como los de los abandonos no enmarcados en ninguna quedada.

2008-10-21T11:29:00.001+02:00

Colaboradores cela|tv

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2008-10-21T11:28:00.002+02:00

Quedada Ferrosanitaria
Del 14 al 18 de agosto de 2008

La estación de Aranda Un recorrido por las instalaciones de la que fuera una gran estación en un pueblo de Burgos.

Quedada Madrileña
Del 22 al 24 de agosto de 2008

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Con reportajes de los sanatorios de La Barranca y Marina, del Club Alpino de Guadarrama y la oportunidad de ver el que posiblemente ha sido último reportaje filmado de la Cárcel de Carabanchel antes de su derribo.